Ô, la belle bleue!

Ben57 · 04-03-2021 14:18:36

Phil12 a écrit :

@Benoît
C'est quoi la référence de ta bougie ?
l'indice thermique n'est peut-être pas le bon...

La référence des anciennes bougies: Bosch Super R0 565 W 5 AC
La référence des nouvelles: NGK 5110 B7HS EAC (ce que m'a donné l'accessoiriste du coin, sur présentation de l'ancienne)

Pris d'un doute suite à la question, j'ai tenté de voir quel modèle de bougie était recommandé.
Je n'ai pas trouvé l'info chez Bosch, mais chez NGK https://www.ngkntk.com/fr/recherche-pro … P6HS/3417/ il est dit:

- BP6H5 / 4511
ou
- BPR6HIX / 4085

Avantages en bref de cette dernière selon NGK:
- Le matériau de l'électrode, l'iridium, résiste à l'érosion des étincelles.
- L'iridium permet des électrodes centrales particulièrement minces de seulement 0,6 mm de diamètre.
- Les électrodes centrales minces permettent de transférer plus de mélange à l'étincelle d'allumage. Ceci se traduit par une inflammation plus fiable et une meilleure propagation du front de flammes.

Bref: j'ai du 7 quand c'est plutôt du 6 qui est recommandé.
C'est grave docteur?

Dernière modification par Ben57 (04-03-2021 17:46:11)

Ben57 · 04-03-2021 14:21:15

dyane myosothis a écrit :

Attention si tu changes les housses, la housse arrière est une spécifique pour les banquettes rabattables (plus larges), je n'avais pas fait attention à ça et j'ai été obligé de bidouiller

Je ne vais pas remplacer la housse!
Celle que j'ai est en fort bel état, juste bien cracra.

Ce que je n'avais pas anticipé, c'est qu'elle fait corps avec un mousse (en très bon état aussi). Du coup, pour la passer à la lessiveuse...

Ben57 · 04-03-2021 14:22:32

nono5561 a écrit :

Je me trompe ou c'est une banquette rabattable?

C'est bien une banquette rabattable!

Flupke · 04-03-2021 16:48:58

Ben57 a écrit :

dyane myosothis a écrit :
Attention si tu changes les housses, la housse arrière est une spécifique pour les banquettes rabattables (plus larges), je n'avais pas fait attention à ça et j'ai été obligé de bidouiller
Je ne vais pas remplacer la housse!
Celle que j'ai est en fort bel état, juste bien cracra.
Ce que je n'avais pas anticipé, c'est qu'elle fait corps avec un mousse (en très bon état aussi). Du coup, pour la passer à la lessiveuse...

Je les mets dans une taille d'oreiller bien fermée et ça se passe très bien( conseil dans un sujet de Clembardo sur le forum), par contre si tu as quelques petits accros dans la housse cela peut devenir délicat, ma banquette est restée longtemps( 5 ans ) très belle avec juste une usure partielle sur haut du dossier (et cela avait résisté à la lessiveuse wink ) puis tout est parti en lambeau en un rien de temps.

Ben57 · 04-03-2021 17:01:40

La housse de banquette et le mousse qui y est attaché dans un oreiller?
Je veux voir la taille de l'oreiller wink !

On va peut-être commencer par tenter le "nettoyage à sec", avec un produit en bombe, genre mousse pour tapis qu'on laisse agir et puis qu'on aspire...
(ce qui aura rendu le démontage inutile, mais soit...)

nono5561 · 04-03-2021 20:18:44

Pour les bougies, je mets des NGK B6HS ou des B7HS.
La 7 est plus froide que la 6 donc elle est préférable quand tu roules à fond sur des longues distances ( 6 ou 7 = moteurs lents). On a fait une moyenne de 100 Kilomètres heures GPS pour la Mondiale en Pologne.
J'ai déjà monté des bougies avec une électrode centrale à l'iridium, franchement on ne ressent pas la différence.
Ce qui est important pour moi c'est la préservation du moteur et franchement un indice 6 ou 7 ?

lolo80600 · 04-03-2021 20:32:38

Bougies indice 6 ou 7...pas vraiment d'importance à mon avis...

Phil12 · 04-03-2021 21:30:05

W5AC chez Bosch est équivalent B7HS de NGK. (Bougies plutôt froides)

Flupke · 04-03-2021 21:57:05

Ben57 a écrit :

La housse de banquette et le mousse qui y est attaché dans un oreiller?
Je veux voir la taille de l'oreiller !
)

et pourtant wink

Flupke · 04-03-2021 21:59:00

nono5561 a écrit :

Pour les bougies, je mets des NGK B6HS ou des B7HS.
La 7 est plus froide que la 6 donc elle est préférable quand tu roules à fond sur des longues distances ( 6 ou 7 = moteurs lents). On a fait une moyenne de 100 Kilomètres heures GPS pour la Mondiale en Pologne.
J'ai déjà monté des bougies avec une électrode centrale à l'iridium, franchement on ne ressent pas la différence.
Ce qui est important pour moi c'est la préservation du moteur et franchement un indice 6 ou 7 ?

Moi j'aime bien les bougies froides, toi aussi hein Nono, c'est mieux adapté à nos styles de conduite lol

Ben57 · 05-03-2021 18:21:06

Lagunette est décidément capricieuse...

Après la sortie enthousiasmante de mardi (qui m'a valu un bon gros rhume qui m'a empêché d'aller chez Flupke), je suis ressorti aujourd'hui (ça va beaucoup mieux, merci! vive la Farigoule -liqueur de thym de Forcalquier-!) et, bardaf, rebelote, retour à la case pompage...
Pas si sûr, du coup, que les bougies soient la cause de cette mollesse passagère, que dis-je passagère?: cyclothimique!

Je suis passé devant un garage Citron qui retape (un peu) des anciennes, et je me suis arrêté pour avoir son avis sur le coin-coin des pots de suspension: "Ils sont callés, m'a dit le garagiste! Graissez-les à la pompe, de chaque côté, et faites les tourner".
Il m'a dit aussi que l'avant de Lagunette était un peu trop haut.

lolo80600 · 05-03-2021 20:17:47

Tu as vérifié ton filtre à air ? et la position de la durite de la soufflante ?

Ben57 · 05-03-2021 20:20:19

lolo80600 a écrit :

Tu as vérifié ton filtre à air ? et la position de la durite de la soufflante ?

Le filtre à air est neuf (un peu plus haut quand je l'ai placé que celui qui était en place, mais il a pris les bonnes dimensions... mais peut-être est-il trop tassé?) et je n'ai rien remarqué côté soufflante (que dois-je vérifier au juste?
Un indice peut-être: ça sent un peu l'essence dans le garage...

lolo80600 · 05-03-2021 20:26:46

Non, mais si la durite ne tient pas bien, elle peut "battre" et donc nuire à l'écoulement de l'air, ce qui étoufferait le moteur à haut régime. Simple à voir...Avant d'attaquer un carbu !

Patrick25 · 05-03-2021 20:50:04

Ben57 a écrit :

lolo80600 a écrit :
Tu as vérifié ton filtre à air ? et la position de la durite de la soufflante ?
Le filtre à air est neuf (un peu plus haut quand je l'ai placé que celui qui était en place, mais il a pris les bonnes dimensions... mais peut-être est-il trop tassé?) et je n'ai rien remarqué côté soufflante (que dois-je vérifier au juste?
Un indice peut-être: ça sent un peu l'essence dans le garage...

Odeur d'essence:
- Niveau de cuve
- Efficacité du pointeau
- serrage de la base du carbu et du couvercle
- étanchéité des durites et de la pompe à essence ... entre autre !

FRANZ4268 · 05-03-2021 20:59:56

Ben57 a écrit :

Lagunette est décidément capricieuse...
Après la sortie enthousiasmante de mardi (qui m'a valu un bon gros rhume qui m'a empêché d'aller chez Flupke), je suis ressorti aujourd'hui (ça va beaucoup mieux, merci! vive la Farigoule -liqueur de thym de Forcalquier-!) et, bardaf, rebelote, retour à la case pompage...
Pas si sûr, du coup, que les bougies soient la cause de cette mollesse passagère, que dis-je passagère?: cyclothimique!
Je suis passé devant un garage Citron qui retape (un peu) des anciennes, et je me suis arrêté pour avoir son avis sur le coin-coin des pots de suspension: "Ils sont callés, m'a dit le garagiste! Graissez-les à la pompe, de chaque côté, et faites les tourner".
Il m'a dit aussi que l'avant de Lagunette était un peu trop haut.

Pour les pots de suspension, c'est simple, il faut les lubrifier abondamment à l'huile de ricin, avec une seringue et un long tuyau au bout de la seringue, par chaque bout ( c'est indiqué dans tous les manuels techniques mais n'a peut-être pas été fait depuis plus de 30 ans... ): puis en roulant, cela va se lubrifier et passer. Tu peux commander de l'huile de ricin sur internet ou en pharmacie ( en France cela devient difficile en pharmacie ). Pour la hauteur avant, elle est peut-être un tout petit peu haute, mais à vérifier une fois que les pots de suspension seront bien lubrifiés: pour le vérifier, tu as une cote sous l'essieu à vérifier ( tu trouves cette cote dans la RTA ). smile

lolo80600 · 05-03-2021 21:27:44

Pour les pots, j'ai mis de l'huile de vidange...en quantité pifométrique...probablement 60cc à chaque bout...
Tant que ça ne déborde pas wink

Ben57 · 05-03-2021 21:37:12

Merci les gars!
Je vais checker tout ça!

Flupke · 05-03-2021 21:51:45

pour l'huile de ricin, je viens de faire les miens, c'est facile et efficace et j'ai tout ce qu'il faut au cas où wink

Tes bougies étaient vraiment de belle facture et cela me semblait étrange qu'elles étaient à la base de ton souci, à approfondir donc

Ben57 · 05-03-2021 21:55:20

Flupke a écrit :

pour l'huile de ricin, je viens de faire les miens, c'est facile et efficace et j'ai tout ce qu'il faut au cas où
Tes bougies étaient vraiment de belle facture et cela me semblait étrange qu'elles étaient à la base de ton souci, à approfondir donc

On va se voir!
On a à causer!

Cette semaine, je trouverai certainement un créneau...

PS: j'ai gardé les bougies Bosch...

Dernière modification par Ben57 (05-03-2021 21:56:15)

flu0221 · 06-03-2021 08:55:12

Moi, à défaut d' huile de ricin, je met de l' huile de lin.....

JCR63 · 06-03-2021 09:49:48

lolo80600 a écrit :

Pour les pots, j'ai mis de l'huile de vidange...en quantité pifométrique...probablement 60cc à chaque bout...
Tant que ça ne déborde pas

huile de vidange est corrosive pour les caoutchoucs

je mets de l huile de tronconneuse (elle est filante ) et moins onereuse que l huile de ricin

jc

LaDyaneQuiRoule · 06-03-2021 21:30:21

Ben57 a écrit :

Haha!
Génial!
J'espère que tu retrouveras quelques photos de la rouge!
Si je t'avais vu, dimanche dernier, je me serais arrêté évidemment!

Voilà, j'ai retrouvé des photos de la dyane rouge

Une première datant de l'été 1988 (à ce moment, je l'ai depuis 2 ans). Elle est simonisée, pour aller au mariage d'une amie, les traces de "Chardex" ont disparu, mais les phares longue portée sont toujours là.

Une seconde qui date du début des années 2000. Entretemps, la dyane a parcouru bien des kilomètres, a été bien attaquée par la corrosion, et très mal rafistolée. Mais c'est comme avec la colonie, c'est à placer dans le contexte de l'époque. Les Dyane n'avaient aucune valeur, ni en collection, ni pour usage courant. Elle me convenait pour sa fiabilité, sa simplicité, son côté pratique et un peu déjà son côté atypique. Les pièces se trouvaient dans les casses, souvent gratuites à condition de les démonter soi-même. Trouver de la couleur AC448S un tant soit peu ressemblante était impossible. Et il faut dire que ces Dyanes de dernière année de production ont été quelque peu bâclées: Epaisse couche d'insonorisant directement sur l'apprêt, pas de déflecteur d'air sur le capot, corps creux et intérieur du châssis non traités, pare-chocs sommairement peints, malgré quelques nouveautés bienvenues (et rares) : Plaquettes de frein à témoin d'usure, voyant de starter...

Ben57 · 06-03-2021 21:30:35

39 années de crasse évacuées au bain-douche!

Ben57 · 06-03-2021 21:34:45

La mousse d'origine de l'assise (de la banquette) est doublée (et préformée) dessus-dessous aux genoux!
Rien à voir avec ce que livre MCC, ni en densité, ni en pré-formage...

Et il y a des dates de fabrication sur les mousses de la banquette!

Dernière modification par Ben57 (06-03-2021 21:37:00)

Forum du Citroën Dyane Club de France

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#176 04-03-2021 14:18:36

Re : Ô, la belle bleue!

#177 04-03-2021 14:21:15

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#178 04-03-2021 14:22:32

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#179 04-03-2021 16:48:58

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