Restauration d'une des dernières Acadiane

deucheman · 26-06-2021 16:59:06

Une vingtaine de minutes de taf aujourd'hui, mais c'est toujours ça!

J'ai attaqué la boite par le démontage des étriers et du freinage. Y'a pas à dire la boite ets bien cracra!

Une fois le freinage à terre

Et je distingue bien droit et gauche par rapport aux cales de réglage et pour ne pas contrarier l'usure/rodage des disques plaquettes

Le carter de boite a été coulé en avril 87!

Bilan provisoire:
- les plaquettes sont en bon état mais datent d'avril 2007.
- les disques sont corrects
- les plaquettes de frein à main sont mortes (normal vu la bouse que c'est ce système)

@+

deucheman · 27-06-2021 17:35:24

Et aujourd'hui 3/4 d'heure à continuer le démontage pour faire un contrôle visuel et nettoyer le bazar!

Vous allez me dire, pourquoi tout démonter de la sorte? Et bien voila l'épaisseur de merdoasse présente dans la cloche de boite:

Du coup elle va aller faire un tour dans le nettoyeur à ultrasons.

Au passage, l'intérieur est bien noir. Elle n'a pas dû être souvent vidangée :pale:

Par contre à première vue les pignons sont en bon état... ouf!

@+

Dyaniste63 · 27-06-2021 21:16:25

Quand on connaît bien les boites ça va vite le démontage 😃

deucheman · 28-06-2021 10:06:34

Dyaniste63 a écrit :

Quand on connaît bien les boites ça va vite le démontage 😃

Comme tu le dis wink Ce matin je nettoyait au pinceau le carter de boite... bien cracra. Et la colère m'a pris. 20 minutes plus tard:

Il ira prendre un bain lorsque la cloche de boite sera finie

Moralité: faut pas faire chier le Deucheman smile )

@+

Flupke · 28-06-2021 14:46:31

deucheman a écrit :

Ce matin je nettoyait au pinceau le carter de boite... bien cracra. Et la colère m'a pris.

Moralité: faut pas faire chier le Deucheman )

@+

on en prend bien note big_smile

nono5561 · 28-06-2021 19:08:08

ça va le stock de culasse. wink

Dyaniste63 · 29-06-2021 21:09:27

Effectivement faut pas l’agacer le gars 😅

Elle va ressortir comme neuve la petite

deucheman · 29-06-2021 22:00:30

Oui il y a du stock de culasse, dont 2 alumalsa emocoeur

Aujourd'hui ce fut nettoyage de la tripaille de la boite. Et bien c'est en très bon état... sauf (il y a toujours un sauf sur cette cadiane tongue ) un roulement de différentiel dont la portée est bien mâchée:

Rien de dramatique mais ça n'ira pas en s'arrangeant, du coup un roulement à changer, un!

De ce fait j'ai inspecté de près les autres roulement, de très près même. Pour preuve je vous livre l'image du roulement du pignon d'attaque:

Et ils sont tous en très bon état. Alors comment expliquer ce roulement de différentiel ruiné là où les autres sont en bon état? La boite a rarement été vidangée mais cela jouerais sur tous els roulements, pas sur un seul.
Mon hypothèse est celle d'un mauvais montage en usine. Au démontage de la sortie de boite du côté du roulement incriminé j'avais remarqué une cale très fine côté roulement qui était déformée vers le roulement. Ici en photo, on voit l'angle qu'elle a pris alors que les cales sont plates normalement:

Je pense que celle cale a dû être un peu mâchée par le roulement et causer ces dégâts. C'est con, la cale la plus épaisse aurait été côté roulement et la plus fine côté sortie, il n'y aurait eu aucun problème.

Au passage je pense changer le roulement d'arbre d'entrée

Il est en bon état mais d'expérience c'est le premier qui lâche et comme il coute guère plus de 10e...

@+

deucheman · 30-06-2021 20:33:37

Aujourd'hui ce fut carrosserie. D'abord finir les soudures du passage de roue

Poser le repose béquille de maintient de la porte de coffre latéral ouverte:

Et j'ai exhumé le plancher du dit coffre latéral. Bien abimé par la rouille et les trous de dépointage.

Vue de dessous c'est bien mangé:

Et il y a même des fissures:

Bref, beaucoup de travail pour dérouiller, rattraper les perçages et les fissures... sad

Du coup dessinage, formage, ajustage

La vieille et sa remplaçante:

Et le pire c'est que ça m'a pris moins de temps que de réparer celle d'origine lol

@+

Dyaniste63 · 30-06-2021 22:30:50

Beau travail de création de tôle

lolo80600 · 01-07-2021 01:13:16

Bluffant !
Mais comment fais-tu les emboutissages ? Au marteau ? A la presse ?

Patrick25 · 01-07-2021 20:49:08

lolo80600 a écrit :

Bluffant !
Mais comment fais-tu les emboutissages ? Au marteau ? A la presse ?

Impatient de lire la réponse !

deucheman · 02-07-2021 09:11:34

J'utilise une moulureuse tout simplement. wink

Ca simplifie grandement le travail mais il faut planer par le suite pour contrecarrer les déformations dues à la rétreinte du métal.

@+

lolo80600 · 02-07-2021 11:46:33

OK, Mossieu est équipé ! wink

deucheman · 02-07-2021 12:53:04

lolo80600 a écrit :

OK, Mossieu est équipé !

Ca fait presque 20 ans que je tape la tôle, alors à force wink

Ce matin j'ai reçu les roulements pour la boite, j'ai pu commencer les vérifications. D'abord remplacer le roulement d'arbre d'entrée:

Puis mesure du jeu du train intermédiaire. Normalement il faut 0.1mm, là j'ai presque 0.6 :roll:

Comment l'expliquer? Normalement il doit y avoir automatiquement une cale de 2mm contre le roulement de butée à aiguille du pignon d'attaque et la rondelle de réglage de jeu, là j'ai deux rondelles de 1.6... donc forcément il en manque.

Bref, commande de rondelles à cause d'une connerie d'usine sad

A la suite j'ai vérifié le réglage du pignon d'attaque.
D'abord mettre la tripaille dans la boite:

Ne pas oublier le couvercle arrière sinon tout est faux:

Et on sort l'outil au pote à Tintin:

Un peu de calculs:

Alors ici le bilan est plus mitigé, j'ai 0.19 de jeu. Je suis dans les tolérances des 0.2 mais vraiment à la limite, sachant que la tolérance minimale est de 0.05. Du coup à y être, commande de rondelle également lol
Bon dans le cas présent au moins ce n'est pas une erreur de montage, c'est l'usure normale de la boite.

@+

lolo80600 · 02-07-2021 14:42:30

J'aime bien l'outil au pote à Tintin....ça me manque. Enfin, ça m'a manqué quand j'ai dû régler une boîte !

deucheman · 03-07-2021 21:21:25

Travail du jour: d'abord dépointer la rembarde côté passager. Elle est en bel état mais derrière hmm

Et une fois démontée, ce n'est pas reluisant:

En fait le passage de roue passager n'est pas en bien meilleur état que le conducteur. Il a juste des trous un peu moins gros mais il va falloir le rustiner de toutes parts roll . Je vous laisse juge:

Et là aussi un trou qui communique avec l'habitacle.

Du coup j'ai laissé là le passage de roue, je me suis mis à la traverse arrière. J'ai commencé par former les embouts de pare chocs qui étaient absents. Je commence par faire un trou de diamètre 20mm

Puis je prend un tube dont le diamètre intérieur équivaut au diamètre extérieur du trou réalisé sur la traverse arrière

Et j'emboutit dessus avec un marteau à bout rond:

Ca y va comme papa dans maman!

Les deux pièces formées (à noter une modification, d'origine la pièce descend mais sans les renforts, là j'ai fait des renforts qui vont jusqu'en bas ce qui va renforcer la tôle basse de la face arrière).

Je prépare mes tubes en les coupant à la bonne longueur et en faisant des gueules de loup pour qu'ils plaquent contre le tube principal de pare-chocs arrière:

Et je commence à présenter le tout sur la face arrière:

Et c'est là que ça merdouille mad Si j'aligne mon tube sur le trou avant ET sur le trou arrière, il est complétement penché!

Comment l'expliquer? Et bien les trous avant et arrières ne sont pas en face. Si je tiens le tube à 90° comme il doit être:

Derrière c'est complétement décalé:

Du coup exit mon idée de base de souder le PC en utilisant la traverse comme gabarit. Je cale les tubes sur l'établi et je pointe le tout:

Puis je me sers du PC pour positionner les tôles précédemment formées avant de les souder à la pointeuse:

Je vais dépointer les tôles arrières, les repositionner en agrandissant les trous et ressouder le tout aux bonnes mesures.

@+

Dyaniste63 · 04-07-2021 13:45:04

Chapeau, je suis bluffer par tes connaissances dans le pliage emboutissage etc des tôles 😃

Fifty_Five · 04-07-2021 14:25:09

Bravo pour ce travail et merci du partage.

J'aimerai que ce topic serve à ces passionnés qui tombent amoureux d'une "sortie de grange" pas trop fraiche et qui pensent apprendre la restauration avec les conseils des potes...
...non, il faut une longue expérience et un minimum d'outillage avant de faire rouler une épave, que ce soit celle d'une Dyane ou d'une Austin Healey.
Mais au vu du prix des épaves de Austin Healey, autant apprendre sur une Dyane si on a la sagesse de bien (re)connaître ses capacités lol

deucheman · 13-07-2021 20:42:05

Merci!

L'avantage de refaire une dyane ou une 12cv c'est que tout est dispo. Même si il faut adapter, c'est un sacré confort!

Travail du jour!

J'ai commencé par finir les soudures des tubes du pare-chocs, je ne suis pas arrivé à faire aussi moche qu'à l'origine et pourtant je me suis appliqué lol

Ensuite dépointage des plaques arrières et présentation du pare-chocs pour voir où ça tombe:

Bref, je vous passe les étapes de limage, ajustage, soudage. J'ai enfin pu poser le pare-chocs et le braser comme à l'origine:

Tiens et en parlant de "comme à l'origine", un petit détail. J'ai dépointé le taquet de fermeture des portes pour souder celui d'origine:

C'est plus mieux, non?

Enfin la pièce finie, prête à être soudée sur la caisse:

Et j'ai terminé la séance par un peu de décapage du passage de roue droit:

C'est très sain là où c'est pas rouillé tongue

@+

Dyaniste63 · 13-07-2021 20:57:28

Quel patience et une fois de plus du bon travail.

Bravo

deucheman · 13-07-2021 23:23:25

Merci! Pour l'instant je n'ai pas encore passé les 100h de travail sur l'acadiane.

@+

Flupke · 14-07-2021 11:06:22

Impressionnant et quelle précision, bravo

flu0221 · 14-07-2021 15:43:39

Félicitations, super boulot wink

deucheman · 16-07-2021 15:26:22

Flupke a écrit :

Impressionnant et quelle précision, bravo

Merci, j'essaie de faire le meilleur travail possible wink

La suite du travail. Hier j'ai continué à décaper. C'est long, pénible et inintéressant au possible mais il faut en passer par là

C'est tout de même bien mangé, il va falloir rustiner tout cela!

Et aujourd'hui je me suis dit "tiens, avançons la boite!". C'ets plutôt bien parti. Réglage des fourchettes, changement du roulement de différentiel. D'abord l'enlever avec un arrache roulement :

Au passage, jetez un œil sur ce rouleau. Il n'aurait pas duré longtemps :evil:

Et pose du nouveau roulement à l'aide d'une douille et d'un gros marteau de précision lol

Et c'est parti pour le réglage du jeu à l'entre dents! D'abord remonter le différentiel:

De la cloche, de la sortie de boite gauche

Et c'est là que

Mon comparateur est trop court!

Bon ben commande de rallonge et, en attendant, j'ai mis à la trempette les étriers de frein:

@+

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