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j'ai pas trouvé de réponse quand le depressiometre pousse quand j'accélère
réglage des culbuteurs prévus mi août avec un gros nettoyage du compartiment moteur
pas contre vous savez ce que c'est en partie basse sur les caches culbuteurs et sur les toles d'habillage moteur (, on dirait une protection ! , ou une croûte de crasse , j'arrive pas a savoir ,
à votre avis
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il y a eu des moteurs avec cette bouse d isolation
As tu une photo de la plaquette du moteur?
Tu peux jouer avec, mais pas te pendre après
TWINIE Dyane6 1981 AC539 1ère pour moi
Twinie et ses travaux
RADEGONDEKE Dyane6 1983 AC069 je m'occupe de Radegonde
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voici la photo de la plaquette
dépressiometre celui en photo .tuyau dans le tube de la jauge a huile
non j'ai pas d'outil pour faire la compression des cylindres je verrai avec un ami vers mi août si je peux la vérifier
j'ai acheté un reniflard avec son joint
https://www.retro-design.fr/reniflard-a … -haut.html
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A06/635 je pense pas que c'est un moteur d'origine, un jade devrait avoir un AM2
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Le A06/635 est un moteur de 2cv, non équipé de la "soufflante" à la base, qui a un taux de compression légèrement plus bas mais qui va bien quand même.
L'espèce de carton dur huileux sur les caché-culbus et les couloirs d'air sert d'insonorisant (et est assez efficace je trouve). Ne ne retires pas, il adouci la sonorité
Oui, change le reniflard et le bout de durite avec si il n'est plus en bon état (souple et dur à la fois, et qui ne craquelle pas).
Amuse-toi bien
Fabrice
le 602 citron : tu sais où tu vas, tu sais quand tu pars... t'arrives quand? et sur longue distance, prévois ta caisse à outils... mais quel régal au quotidien!!!!
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c'est bien ce qu'il me semblait, j'était quasi certain que ce n'était pas le bon moteur, le ùmoteur 2cv va bien mais le AM2 d'origine va tellement mieux
Tu peux jouer avec, mais pas te pendre après
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Oui tant pis jai pas trop choisit ni vérifier
de toute façon je viens de récupérer un moteur complet identique en 8.5 pour pour pas cher à refaire en hiver manqué juste la boite
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Merci pour les petits conseils
Je pensais que c'était un 9 pas un 8,5
Mais sur site j'avais compris quand 1981 il y avait des 8,5 donc j'avais cru d'origine sur.la dyane egalement
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Reniflar changé ce matin petit test avec le depressiometre a tuyau a froid même combat ça pousse
A voir a chaud
Apres des que je pourrais ca sera la vérification de la compression des cylindres
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salut ,
le nettoyage continue , la decouverte aussi
j'en ai profité pour mettre un coupe circuit , et faire une petite boite a gant
et un petite print 3D pour mettre dans le cendrier et tenor le telephone pour faire GPS le cas ou
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Bravo, un peu d'ingeniosité, et on trouve plein de chose a ameliorer
Dernière modification par jycy (30-08-2020 21:16:45)
Dyane 6 de 1974 restauration complète terminée 03/2019
Dyane 6 de 1972 dans son état d'origine non roulante
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Sympa comme montage.
Laurent
Dyane 6 bleue azurite 1979 (Virginie).
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Bien la boite à gant et le support du portable.
Laurent
Méhari 79
Vive le bicylindres à Chevrons
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Trop bien la boîte à gants.
Jérôme
Dyane Luxe 67, Dyane Confort 68, des cousines bicylindres et d'autres autos hautement chevronnées.
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Très sympa tout ça.
Ils y en a qui vont te réclamer les fichiers...
Amidyanement,
P.
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petite question du jour ,:
j'ai des petits depart de corrosion a plusieurs endroits sous les portieres arrières ,ainsi qu'au meme niveau mais sur la caisse
pour cela j'ai acheter ceci au revendeur de peinture auto a coté de chez moi , il m'a proposer ceci pour 18€ , connaissez vous
( il n'avait pas de rustol CIP)
pour repeindre en Jade je pensais soit prendre des bombes chez 2cv distribution ( 539 )
http://www.2cv-distribution.com/Peintur … 400ml.html
le magasin de peinture me propose 1/2 litre avec les durcisseurs pour 60€ soit l'equivallent de 2 godets
pensez vous que le resultat pour se genre de retouche soit interessant au pistolet
en sachant que par la suite je devrais regarder au capot car l'ancien proprio avait forcé en faisant un creux en le fermant et il a remis tel quel du coup la peinture a craqué sur 2cm ( peut etre retouche partiel et polissage ou peinture complete)
vos avis merci
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j'ai utilisé les bombes de peintures de chez Burton, la peinture à tenu 7 ans et 80000 km pour la baie de pare-brise
avant de craqueler et la jupe arrière est toujours parfaite
elles ont aussi l'avantage d'avoir un jet genre pistolet peinture, ça facilite le travail
Tu peux jouer avec, mais pas te pendre après
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Merci Flupke , c'etait mon premier choix
car plus simple a faire pour moi je vais tester les bombe chez 2Cv distribution , on verra
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ce matin nettoyage de ma partie basse moteur , j'avais fait un coté , aujourd'hui c'etait l'autre
et la petite surprise sous la crasse huilleuse ,
au niveau du chassis ,
qui peux me dire quelle est la piece avec le N° est ce un repere en cas d'expertise , ( j'en doute )
un peu de peinture pour faire plus claire
je suis bon pour faire une reparation par une soudure , des que j'enleverai le moteur , car pas trop envie de changer le chassis
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oups, vérifie quand même sont état général(plié?)
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non apparemment , il n'y a que ca , je verrai plus en demontant
je pense insérer un renfort des 2 cotés de chez 2cv distribution
pour rigidifié , quelqu'un à deja posé ces renforts
et est ce que c'est autorisé pour les nouveaux CT ?
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je dis ça, je dis rien
a mon avis le chassis n'est pas plié, mais cassé
irréparable, sérieusement
d'autres photos ?
Pierre-Michel
Je n'ai plus de Dyane ! et...
" Celui qui donne ne doit jamais s'en rappeler; celui qui reçoit ne doit jamais oublier "
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non pas d'autre photo
j'en ferai quand je demonterai dans15 jours
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