Allumage Electronic controlable via Bluetooth .... !

Riquet · 08-03-2019 00:32:36

C'est chez Burton

https://www.burton2cvparts.com/allumage … anguage=fr

Et on peut ajuster l'avance/retard à l'allumage en roulant, à partir de son "smartphone" via Bluetooth !!, choisir de mettre la pêche en donnant de l'avance à l'allumage sur le plat et de le reculer pour monter les côtes. Il sert aussi d'antivol voiture avec un code d'acces ...... il vaut mieux avoir son portable en charge permanente lol

Ça c'est de la technologie !

Dernière modification par Riquet (08-03-2019 00:35:55)

phareouest · 08-03-2019 08:10:59

229 euros ,sans les accessoires,tout de même!

nono5561 · 08-03-2019 14:38:53

Cela fait un moment qu'il le vende, il était même moins cher que le modèle sans Bluetooth. Si je monte un allumage électronique je pense que ce sera avec l'avance à dépression.

bob1317 · 26-06-2019 08:46:27

Bonjour à tous,
plutôt que de créer un autre sujet, sur le site de vente Cipere, ils vendent un allumage électronique (le MCC aussi) qui permet de rouler à l'éthanol et au GPL, car il y a plusieurs courbes de réglage.
Est-ce que quelqu'un a déjà testé ce système avec de l'éthanol ?
Avec mes potes, on se pose beaucoup de questions (possibilité, fiabilité, consommation, rendement...)
Avez-vous quelques réponses, s'il vous plaît, merci d'avance.
L'allumage en question est en vente ) 160€ sur le deuxième site cité, ce n'est pas l'allumage Bluetooth qui doit peut-être aussi le faire.

Jipé · 26-06-2019 17:34:30

Je ne suis spécialiste en carburants mais l' éthanol est fortement déconseillé pour les moteurs anciens, sauf si on tient à en raccourcir la vie. Un petit tour sur Internet te renseignera mieux que moi mais vaut mieux éviter ce truc dans nos mémères.

Flupke · 26-06-2019 23:06:23

appart le prix ,quel est l'intérêt de rouler,avec nos voiture qui ne consomme que peu,à l'ethanol?

Régis 55 · 27-06-2019 08:54:05

Bonjour , j'ai installé un Module Grand Laurent , beaucoup moins cher très rapide a installer et repassage a l'allumage classique en quelques minutes , meilleurs démarrage a froid et petite baisse de consommation

nono5561 · 27-06-2019 20:42:04

Le PB de l'éthanol ce n'est pas seulement l'allumage, il faut injecter plus de carburant. Les vendeurs de pièces 2CV ont abandonnés, il y avait des kits gicleurs en vente et il fallait tordre les pattes des flotteurs pour que la nouvelle vis de richesse passe.
Sinon l'éthanol est vraiment moins cher surtout avec la consommation de nos bolides ( en gros 6,5 litres aux 100 Km)

Karagheuz · 28-06-2019 00:04:38

Les kits gicleurs étaient mal gaulés. Des gicleurs en augmentant le section de 22% environ et basta. J'ai des copains qui tournent comme ça et pas de souci.

leo · 29-06-2019 11:13:03

J'ai roulé un peu à l'E85 dans la Dyane, avec un carbu de 34. J'avais modifié le gicleur, rajouté un poil d'avance. Ça marchait bien, ça adorait les très très haut régime, jusqu'à qu'à ce qu'une dent de l'AAC soit mangé... roll
Enfin, c'était un moteur d'occas, il devait être déjà bien mangé avant que je l'utilise... Je ne l'avais pas ouvert avant de le monter, je l'avais jetté dans ma Dyane et roule. Mais il avait le feu, c'était avec celui là que j'ai fait les plus grosses pointes de vitesses !
Je me souviens d'être monté une fois en Bretagne, à fond tout le temps (ou presque), sans être descendu en dessous des 110km/h. A l'E85 bien sur wink Le plein pour moins de 10€, c'était valable !
C'est le lendemain du retour qu'il a claqué.

J'étais jeune, c'était mes 1ère expériences, et le seul moteur vraiment cassé lol

dyanepete · 29-06-2019 11:30:55

Bonjour,

Très intéressante expérience.

Avais tu fais un post sur les modifications apportées ?

Est-ce qu'un arbre à cames peut être altéré par le superéthanol ?
On parle plus souvent des membranes et durites.

Amidyanement,
P.

Je ne trouve pas beaucoup d'expériences en 2cv et dérivés sur la toile.

Et côté consommation, combien de km pour 1 plein ?

Philippe43 · 24-05-2026 16:41:27

Je déterre ce post.

J'ai installé un allumeur électronique bluetooth qui me permet de régler l'avance centrifuge et l'avance à dépression. Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce genre de chose ?

lolo80600 · 24-05-2026 20:45:46

Philippe43 a écrit :

Je déterre ce post.
J'ai installé un allumeur électronique bluetooth qui me permet de régler l'avance centrifuge et l'avance à dépression. Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce genre de chose ?

Oui, moi.
C'est en lisant la question que je me suis souvenu que j'en ai un...
Je n'ai pas utilisé la dépression.
J'ai mis une courbe qui me convient.
Et quant à changer l'avance à l'allumage...pourquoi faire ?
Et en ce qui concerne le tableau de bord qu'on peut avoir sur smartphone...je n'en vois pas l'utilité.
Donc finalement je l'ai oublié wink

Philippe43 · 24-05-2026 22:28:30

Moi aussi, en tout cas pour l'instant, je n'utilise pas la dépression. Mais il faut que je lui mette une courbe centrifuge correcte.

Aurais-tu la possibilité de me communiquer les paramètres de ta courbe ?

lolo80600 · 25-05-2026 07:08:41

Philippe43 a écrit :

Moi aussi, en tout cas pour l'instant, je n'utilise pas la dépression. Mais il faut que je lui mette une courbe centrifuge correcte.
Aurais-tu la possibilité de me communiquer les paramètres de ta courbe ?

Oui, faut que j'aille la reprendre avec mon smartphone...
La dépression ne serait intéressante que dans les accélérations franches à bas régime, genre sortie d'épingle à cheveux en montée en montagne...

Je crois que c'est ça :

Sauf que j'ai supprimé la limite à 6000tpm !

Dernière modification par lolo80600 (25-05-2026 09:22:52)

pat77 · 25-05-2026 08:39:38

Salut, j'utilise aussi sur ma Dyane 4. J'ai un monocorps et je ne peux pas brancher la dépression. J'ai eu un carbu où j'utilisais la deprression par le passé avec un allumage qui l'avais, je ne voyais aucune différence, et pire, j'ai trouvé de l'huile dans l'allumage un jour ramené par le tuyau. Je l'ai viré et bouché le trou. Pour la courbe, j'ai un truc simple. Je vais chercher ce que j'ai mis. Tu sais la modifier?

Philippe43 · 26-05-2026 00:39:32

Salut, merci Lolo pour ta courbe. Je vais l'essayer.
Par contre, à 1000t, je vais rester avec une avance à 0. En effet, j'ai remarqué qu'avec 2°, le moteur cliquette un peu au ralenti. Avec 0°, plus du tout.

Pat, oui, je sais la modifier.

Merci à vous !

lolo80600 · 26-05-2026 07:10:34

Philippe43 a écrit :

Salut, merci Lolo pour ta courbe. Je vais l'essayer.
Par contre, à 1000t, je vais rester avec une avance à 0. En effet, j'ai remarqué qu'avec 2°, le moteur cliquette un peu au ralenti. Avec 0°, plus du tout.
Pat, oui, je sais la modifier.
Merci à vous !

Voilà un avantage du bazar : régler en fonction du moteur. Le mien tourne vraiment très bien ainsi.

aelle82 · 28-05-2026 13:36:47

Bonjour,

Avec la dépression on peut éventuellement avoir un gain de conso voire d'agrément sur les faibles charges ou charges partielles, car la capsule à depression autorise une avance plus grande mais pour le reste ça ne changera rien.

Ensuite le raisonnement est simple, quand est-on en faibles charges ou charges partielles avec une dyane? quasiment jamais, c'est donc pour cela et au nom de la simplicité que le moteur de 2cv n'en ai pas doté.

Sur d'autres autos sous motorisées comme Fiat 500/600 c'est la même chose.

Si certains l'ont, essayez de faire le montage et de l'activer, ne serait-ce que pour voir si ça donne un Meilleur agrément de conduite.

à+

Alain

Solat frédéric · 28-05-2026 14:05:45

Source à problèmes cette allumage, pourquoi s emmerder avec sa ? Ta dyane tu n en fera pas une Ferrari

lolo80600 · 28-05-2026 14:17:23

Solat frédéric a écrit :

Source à problèmes cette allumage, pourquoi s emmerder avec sa ? Ta dyane tu n en fera pas une Ferrari

Non, sur 602, ça marche bien, une fois bien réglé.
Remarque que le moteur qui va le mieux chez moi tourne avec des rupteurs assistés.

pat77 · 29-05-2026 08:20:41

aelle82 a écrit :

Bonjour,
Avec la dépression on peut éventuellement avoir un gain de conso voire d'agrément sur les faibles charges ou charges partielles, car la capsule à depression autorise une avance plus grande mais pour le reste ça ne changera rien.
Ensuite le raisonnement est simple, quand est-on en faibles charges ou charges partielles avec une dyane? quasiment jamais, c'est donc pour cela et au nom de la simplicité que le moteur de 2cv n'en ai pas doté.
Sur d'autres autos sous motorisées comme Fiat 500/600 c'est la même chose.
Si certains l'ont, essayez de faire le montage et de l'activer, ne serait-ce que pour voir si ça donne un Meilleur agrément de conduite.
à+
Alain

Testé sur mon ancienne 2cv, je n'ai constaté aucune différence, et pire, j'ai trouvé de l'huile dans l'allumage qui descendait par le tuyau de dépression fixé sous la cale du carbu, comment, je ne sais pas mais il y en avait. Du coup, je l'avais enlevé.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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