remontage intégrale de dyane . mode d'emploi !

jlmartin94 · 24-10-2008 12:30:01

acasoviet a écrit :

si, si ça se démonte. il faut essayer de tirer dessus délicatement en faisant bouger droite-gauche/gauche droite. ça tient avec un joint torique. Une bonne WD40isation peut aider.
un coup de bombe de nettoyant frein enlève bien les saletés aussi.
10 tour pour la vis de richesse c'est trop. Généralement avec un pré-réglage à 2 tours et demi, ça marche.
Il doit être fort encrassé ce brave carbu.

ok super et merci !
je démonte tout ça dès ce soir ...
scrongneugneu ..
je vais y passer un bon bain de wd40 ... et si ca lui suffit pas un godet de nettoyant pour carbu .. ca devrait finir de le netoyer ..

acasoviet · 24-10-2008 14:41:25

pour d'autres info sur les carbu, vas voir dans café "aller retour Mulhouse".

JF

raoul · 07-11-2008 23:33:38

la pissette de pompe de reprise, j'ai tenté de la sortir sur une dizaine de double corps, cassée sur 3 et venue sur 1. Bon courage, j'ai tout tenté.. big_smile

Un indice pour que ça marche bien: L'orientation joue énormément. Il faut que la giclée aisse s'éclater sur le diffuseur, et no, que l'essence coule à flot sur le papillon.

jlmartin94 · 10-11-2008 13:04:16

comme promis voici le récapitulatif du remontage du faisceau electrique dans notre chouchoute .
après un bon nettoyage re-adhesifage là ou ca commence à se décoler ....
voici enfin le faisceau en préparation

- côté moteur
le faisceau se présente comme suit : ( pour un faisceau de dyane 6 apres 78 )
( on va appeller gaine un paquet de fils groupés ensembles par de l'adhesif noir d'électricien )
Une gaine part du phare + cligno avant droit ( au bout de cette gaine il y a d'ailleur un fil "en trop" qui sert au klaxon ... )
elle passe vers la bobine deux fils sortent : le manocontact de pression d'huile et le + de la bobine
ca continue ... 5 fil + 2 pour aller vers le phare + cligno gauche
on continue et ca arrive vers le fameux X ou se croise pas mal de bordel
par ailleur , départ de l'alternateur avec un GROS fil bleu ( qui relie l'altenateur au démarreur puis du démarreur ya le gros calbe qui va au ° de la batterie )
puis un plus petit sur la brne "exciteur" de l'alternateur qui pass dans la gaine et va ressortir cers le regulateur borne "EXT" .
Du démarreur , un fil jaune qui va vers .. le tableau de bord .
les 3 fils qui rentrent et sortent de la boite à fusible ... facile vu le cosses particulières .. respecter les couleurs .
un fil Jaune qui permet de relier la masse et dont la cosse ronde est normalement coincé sous un boulon de la boite de vitesse .
voilà pour le côté moteur .

Apres avoir beaucoup réfle... ahem .. hésité, je me suis dit que le rentrer par le côté moteur semblait
le plus simple vu que ce foutu faisceau fait un magnifique X entre la cloison pare-feu et le compteur de vitesse ..
Le faisceau rentré par le côté moteur ... ca me semblait quand même le plus facile , même en passant le "X" et tous les fils dans le trou, vu
que côté habitacle, à moins de s'appeller houdini ........

- Côté tableau de bord :
tout sorti par le côté droit .. boulette ... smile smile parce-que tout ne sort pas à droite .

vu du X à travert le logement du compteur de vitesse :

côté droit : Il faut sortir les 2 fil de moteur essuie glace et .... le reste .dont un gros contact ou on
va brancher le bouton de feux des warnings .
Il y a aussi les 6 coses des 3 témoins de tableaux de bord ... peu importe leur branchement on identiefiera les 3 loupiotte en fonction quand on mettra le contact ..
par contre comme un gros boulet j'ai oublié de prendr eun belle photo ...
je ferai ca ce soir ou plus tard . .je n'ai pas encore remotné la planche de bord .
ya aussi 2 fils pour le bouton de test de liquide def rien et 2 pour les essuies glace .

le raccord avec le faisceau arrière : respecterle scouleurs et ca roule smile

les fils frein / centrale cligno / et contacteur

le jaune sur le jaune ....

côté moteur voilà ce qui reste:

klaxon big_smile

côté moteur refait :

le bordel le plus compliqué :

pour cette derniere partie je vais reprendre des photos plus précise mais c'est pas simple vu que ca pendouille joyeusement de partout smile

et tout ce petuit bordel fonctionne
j'ai quand même galèrer comme un couillon . Apres avoir tout branché, les feux de détresse fonctionnaient impec . mais pas moyen de faire clignoter avec le levier gauche ..
je n'y comprenais plus rien .. j'ai donc tout resorti .. tout restesté ... puis au bout d'une heure et demi , je me suis replangé dans le shéma electrique ... ( RTA )
pour découvrir ... que les clignotant ne fonctionnent que lorsque le contact est mis..
ya des fois .... je vous jure smile

Autre point :
feux arriere : forcer un peu sur les vis de fixation des pfeux arrières ( moi je colle une rondelle grower .. et zou ) pour bien faire le
contact de masse ...
feux arrière toujours :
j'ai me pas torp le principe de la veilleuse miniature qui fait office de feu arriere ... et les ampoule de "frein" standrad acutelle avec le sdeux filamenet ne marchent pa bien ..
en effet il y a deux plots sur le culots de ces ampoules alors que le fond de la douille n'a qu'un seul contact .
Du coup au petit-bonheur-la-chance ca allume l'un ou l'autre filament .. voir les deux ..
je vais voir pour changer le culot avec un "deux plot" . J'en ai trouvé sur nénètte, ca coute que dalle.
Reste à les adapter aux phares arrieres pour dissocier le filament de phare et celui des friens .

amélioration à prévoir :
- couper le plafonier avec le contact ... ca évitera la pane débile ... wink
- passer un fil d'allim plus fusible pour un futur autoradio smile

voilaaaaaaaaaaa...

jlmartin94 · 10-11-2008 13:13:59

raoul a écrit :

la pissette de pompe de reprise, j'ai tenté de la sortir sur une dizaine de double corps, cassée sur 3 et venue sur 1. Bon courage, j'ai tout tenté..
Un indice pour que ça marche bien: L'orientation joue énormément. Il faut que la giclée aisse s'éclater sur le diffuseur, et no, que l'essence coule à flot sur le papillon.

merci pour l'indication raoul .
j'ai pas pu la sortir non plus .. et j'ai pas trop voulu forcer .
mais à grand coup de souflettes d'aircomp et de WD40 ca repompe ... smile
bon .. mes accélération sont pas toujours tres ... synchro ..

faut que je revérifie l'avance ... et les jeux de soupapes maintenat qu'il a tourné un peu .

tient pour l'anecdote ... quand je l'ai démonté ( le moteur ) j'ai trouvé une singularité de montage sur les masselote d'avance centrifuge .. elel sétaient montées "à l"envers" et donc coincées dnas la position "ralenti" ...
est-ce une nieme erreur du précédent proprio ou bien est-ce que ca a une utilité quelquonque ??

acasoviet · 10-11-2008 16:11:29

étrange ces masselottes.

Bravo pour ce reportage sur l'hiberbation des faisceaux en novembre.

Papet · 10-11-2008 17:15:23

Salut Jean Louis;
Pour les stops il existe des ampoules 21w monoflament
C'est peut être une solution.

Slts

marc

Marc · 11-11-2008 14:06:42

Et bien me voila bien content de voir que mon faisceau n'était pas trop pourri. Très jolie explication en tout cas, comme je les aime avec plein d'images.
Merci à toi Jean-Louis
Marc

jlmartin94 · 12-11-2008 11:41:11

un dernier petit détail que j'ai photographie hier soir avant de rémonter le tableau de bord .. réparé à la résine polyester + fibre ...

la "réparation" des fixation de calandre avant et console :

apres un vieux passage de lime à métaux et de papier de verre ... ca roule !

Kash · 12-11-2008 21:34:10

Salut Jean-Louis,

Je viens de relire l'ensemble du post et c'est du bonheur en barre. On sent le gars parfois agacé, mais jamais découragé, un rien têtu. Génial.

Pour revenir sur le nettoyage du carbu, tu te doutes bien que la technique du lait chaud ne vient pas de moi : C'était il y a 24 ans (pfiouuu), j'y connaissais pas beaucoup moins qu'aujourd'hui, c'est-à-dire pas grand chose, je boussile joyeusement "quelque chose" d'important dans le moteur de ma Dyane 68 en rentrant de l'armée. Papa Aulnay remorque la voiture et attaque les réparations le samedi, mets le moteur sur l'établi, et soudainement, je le vois grimper dans la cuisine, faire bouillir du lait dans une grosse casserole, puis y plonger le carbu (???). Vu que j'y connaissais que dalle, j'ai juste demandé à quoi ça servait. Réponse du Pater : "T'occupes, ça nettoie." Grosse hésitation du novice, puis en conclusion : Si tu le dis, Henri...
Voilà, c'est tout ce dont je me souviens, mais faut reconnaître que même 24 ans après, on s'en souvient encore tellement ça paraît délirant.

A+

Marc

acasoviet · 12-11-2008 21:37:09

Kash,

désolé d'avoir vendu la mêche...

jlmartin94 · 13-11-2008 16:41:54

"du bonheur en barre" ... c'est ces voitures qui sont du bonheur en barre !

hier soir , j'ai fixé les deux plaques d'immat ... et dedette a fait 1 mètre en avant , 1 metre en arrière ... wink dans la cour !!
il mem anque en gros plus que ... la feutrine intérieur ... et les phares /cuvelage/enjoliveurs ..
apres ... -> c'est tout bon .
ceci dit j'ai une question débile :
comment se fixe le faisceaux arrière qui coure le long du côté du toit ???
j'ai bien des sortes de clips métaliques .. mais je vois pas bien comment je peux les mettres .......

Papet · 13-11-2008 18:14:53

Salut Jean louis

Sur la bête que l'on vient de finir de démonter il était tenu sous la feutrine qui est elle même collée , par des bandes de scotch noir large de 4cm à interval régulier.
Est ce d'origine ou pas? je ne sais.

Amicalement

Marc

jlmartin94 · 13-11-2008 18:36:36

Papet Dyane6AYCB1976 a écrit :

Salut Jean louis
Sur la bête que l'on vient de finir de démonter il était tenu sous la feutrine qui est elle même collée , par des bandes de scotch noir large de 4cm à interval régulier.
Est ce d'origine ou pas? je ne sais.
Amicalement
Marc

merci marc,

en premiere idee je me disais que j'allai faire un peu comme ca ... mais j'avais peur que ca fasse tres moche avec une grosse bosse sous la feutrine . ... ceci dit .. ca ferai moche aussi en les passant par dessus .... smile

Marc · 14-11-2008 01:06:25

Concernant ma petite guêpe, j'ai l'impression que le faisceau était fixé par du scotch double face. Ca semblait être largement d'origine ou en tout cas, c'était très discret. Pour les feutrines, moi j'avais une magnifique moquette style coté grattant d'une éponge spontex d'un rouge douteux et quasi totalement décollée. J'ai commencé (mais j'avais pas assez de matière première) à refaire cet élément franchement moche en prennant une moquette très douce gris anthracite que j'ai découpé un peu large et je l'ai collée tout le long (uniquement en haut et en bas) avec de la néoprène en gel (pratique et très efficace).
Résultat, c'est pas mal du tout avec l'avantage d'habiller proprement tout en n'adhérant as sur toute la surface donc pas de trace visible du faisceau ni de l'antenne auto radio (désolé les puristes, j'ai quand même fait un effort pour une toute petite antenne amplifiée qui se remarque pas beaucoup et j'ai france info tous les matins pour aller au boulot et RTL2 le soir quand je reviens pour vider la tête)
Je fais quelques photos demain car je suis assez satisfait de mon boulot ! c'est pas souvent souvent donc j'en profite !
Marc

Marc · 14-11-2008 13:34:38

Et voila deux petites photos vite faites...

Marc

jlmartin94 · 14-11-2008 14:19:13

mais c'est parfait ca marc² ( je met marc² parce-que j'ai eu deux réponse de deux marc différents wink ) !!!!!

hop ca va bientôt être cosi à l'intérieur de dedette smile :)

acasoviet · 14-11-2008 17:57:48

Pour le faisceau c'est bien avec du scotch noir.

Cocotte, Dyane Beige, feu Dyane Dorée confirment.

Joli ton câblage, Petite Guêpe.

jlmartin94 · 24-11-2008 12:21:26

bon ... côté carburation ca commence à le faire ....
côté remontage .. il reste encore des trucs
j'ai entrepris de recoler de la feutrine neuve ( il me manquait carrément un côté probablement arraché au décapeur thermique et l'autre était jaune ... si vous voyez ce que je veux dire .. )
hop ni une ni deux , apres recherche seul MCDA font la feutrine prédécoupée .. .vu l'écart de prix entre acheter des kilometre de feutre et le découper au cutter ... approximativement ou rayer la peinture intérieure ( source de rouille ) .. j'ai commandé la feutrine ..
et bien vous me croirez pas mais je l'ai recu cousue à l'envers , j'ai pas ma clef usb avec moi mais demain je mettrait des photos .
vous comrpendrez mieux !!
donc ce WE ca a été : decousage puis recousage dans le bon sens !!! comme quoi la dyane mene à tout même à la machine à coudre ...
de toute facon , il fait 1° dehors ... impossible de coler la feutrine dans ces conditions .. ( mini de 18° pour mise en oeuvre de la neoprene )
je pense que d'ici 15j , je vais coller un petit radiateur electrique dans la voiture et comme ca je pourrai coller cette feutrine ..
ah oui! j'ai aussi commencé à dépouiller els supports de plage arrière ... ils était entièrement pourris un bon coup de papier de verre
+ peinture et reste plus qu'à trouver un bout de feutrine noire mais là c'est moins compliqué à découper !

je mettrai des photos demain !....

NB : si une ame charitable avait la bontée de me publier une ptite photo du clip qui tient les bavettes de roue avant ......siouplé ...
smile :):):)

Alain · 24-11-2008 15:01:35

C'est po que j'voudrais po JLouis, mais il fait trop sombre dans mon parking, je n'ai que mon téléphone pour faire des photos...

jlmartin94 · 24-11-2008 15:15:30

Alain a écrit :

C'est po que j'voudrais po JLouis, mais il fait trop sombre dans mon parking, je n'ai que mon téléphone pour faire des photos...

t'inquiète alain .. ca urge pas wink
déjà si j'arrive à colelr la feutrine et refaire la plage arrière ....

jlmartin94 · 25-11-2008 13:21:29

bonjour,
hop chose promise , chose due .
des photos de dedette sortie de son hibernation
... fringante mandarine tout juste mûre smile
les oranges sont des fruits d'hivers ....
c'est donc normal que sa renaissance aie eu lieu en hiver wink

et ces foutus feutres cousus à l'envers qu'il ne me rest eplus qu'à coller ...

pour info , je crois aussi que j'ai brnaché les loupiotte du tableau de bord à l'envers .. mon témoin de frein est à gauche .......

Alain · 25-11-2008 14:04:18

Ahhh merci JLouis, ça fait plaisir de la voir remontée la Dédette !!
Elle est toute bellotte, mais gravoSSSSS !!

jlmartin94 · 25-11-2008 14:31:00

mouais alain ,
... faudrait encore un bon coup de lustreuse , les jantes , la plage arriere , le cendrier , les feutrines .. etc etc ..
mais bon ... maintenant , elle roule !

tien au fait j'en profite de ce petit post ,
avez-vous une idée quand au passage du controle technique SANS les ceintures arrières sur une dyane de 78 ???
il me sembnle avoir lu quelque part que dès octobre 78, les ceintures arrières étaient obligatoire .. alors comme moi je veux mettres des ceinture à enrouleur et que c'est pas pour tout de suite et que certaines dyane n'ont jamais eu de ceinture arrieres ( ventroales ou autre ) MAIS que j'ai quand même les points de fixation ...
je me dit :
je passe discretement au CT SANS les ceintures arrièere
a) .. comme elle ne sont pas là , il peux rien dire ni demander de contre visite .
b) comme le spoints d'ancrage ne sont pas là et que la voiture et de 78 , il me recale ?...

votre avis ?

leo · 25-11-2008 19:14:47

Wahou !
Superbe belle, bravo !

Pour le contrôle technique, si le mec te fais chier, tu dis qu'elle est resté plusieurs mois en concession, et que donc, ça date d'immatriculation ne correspond pas.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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#26 24-10-2008 12:30:01

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#27 24-10-2008 14:41:25

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