Transformation acadeuche

neortic71 · 25-12-2015 18:49:31

Bonjour à vous

Tout d'abord joyeux noel smile

Sur l'aca que je suis en train de faire (dans le sujet mon aca TT), je veux monté un avant de 2cv
J'ai fait un montage a blanc mais les ailes sont trop en arrière.
La barre de phare a l'air correctement positionnée

Vous auriez une idée?

Merci d'avance

Don Rustico · 27-12-2015 02:33:49

Bon, moi j'ai une seule idée: Enlève les pièces arrondis à l'avant et mets un capot et des ailes d'une belle Dyane! Une Acadeuche c'est moche et tout le monde le voit que c'est du bricolage - sauf les gens assez superficielles.
Une ACA reste une ACA et une AK reste une AK!
Sinon ce serait un peu comme une femme à silicones, n'est-ce pas?

Désolé de ne pas répondre ta question technique ;-)

Dernière modification par Don Rustico (27-12-2015 02:34:39)

Jean-Baptiste · 27-12-2015 09:01:47

Hello !

Puisque Juergen met les pieds dans le plat... Je ne peux être que de son avis. POURQUOI l'Acadeuche est-elle née ? Frustration de ne pouvoir acheter une "vraie Deuche" parce que c'est "trop cher" ? Plaisir de carrossier que de se lancer dans un défis pour obtenir un mariage qui ne fonctionne jamais ( difficile de marier du rond et des lignes tendues...) ? Je n'ai jamais aimé.

Je tolère car chacun fait fait fait ce qui lui plaît plaît plaît, mais je n'ai jamais compris...

Alors pour la solution technique : scotch double face ? De façon à ce qu'elle s'éparpille façon puzzle et que tu puisses remonter les vraies ailes et capot ? En plus, tu pourras revendre les éléments de Deuche à prix d'or car, c'est bien connu, ça vaut de l'or quand c'est arrondi et on donne de l'argent au ferrailleur quand c'est de la Dyane wink

JB.

Phil12 · 27-12-2015 09:23:41

+1
Je trouve dommage de casser des Aca pour en faire des trucs bricolés, qui ne ressemblent à rien.
Mais ce n'est pas ton cas, car tu montes ton "bolide" TT avec des pièces de récup.

Aghioul · 27-12-2015 10:16:54

je pulsion !

vive la Dyane et ses jolies lignes smile

acasoviet · 27-12-2015 10:50:25

Eh! Eh! J'attendais les réactions.

J'ai déjà dit ce que je pensais de ce bricolo : ça ne vaut pas une bonne vraie Acadiane. En mettant la face de 2CV, on perd la seule partie aérodynamique qui faisait avancer ce fourgon. Au moindre coup de vent, on repart en marche arrière. lol

Et comme dit JB, la bidouille se voit à 3km.

Flupke · 27-12-2015 12:15:58

rien à ajouter,tout est dit ci-dessus wink

Jean-Baptiste · 27-12-2015 12:49:16

Encore un mot et puis après j'arrête...

Le châssis visible sur la photo de l'Acadiane, c'est pour faire une F4 avec un avant de R6 ?

Je suis loin...

JB.

Newstalgia · 27-12-2015 13:30:15

Autant dans le cas d'une utilisation routière traditionnelle je trouve ça ... particulier, avec des portes qui ne vont pas du tout avec l'avant, autant en TT je trouve ça rigolo, façon gros jouet.
La vitesse de pointe en TT, on s'en tape un peu. C'est loin d'être la priorité. Par contre la facilité d'accès à la mécanique ( pas de calandre fixe, ailes qui se démontent en 2/2 ) ça a tout son intérêt pour la maintenance d'urgence dans les bois.

Bon après, ce n'était pas la question de base big_smile
Les ailes doivent être calées à partir de la position du capot non ? Logiquement c'est lui qui détermine la position des éléments autours puisque étant un point " fixe ".

--- Lilian ---

Tanguynounet · 27-12-2015 14:09:03

Je suis en tous point d'accord avec Lilian.
Autant sur une Aca toute restaurée juste parce que ça fait plus 2cv, c'est nul.
Mais par contre pour une utilisation tout-terrain avec une voiture faite de récupérations diverses, pourquoi pas. C'est quand même plus simple pour accéder à la mécanique.
Sinon, pour les ailes trop en arrière, je ne saurais dire. Désolé.
Bonne continuation en tous cas.

Fifty_Five · 27-12-2015 14:50:33

Salut les enfants.

Sur ce coup, je vous trouve très sévères et peu tolérants.
Je suis nouveau sur le forum et j'ai eu à cœur de vous lire. Ce fut un réel plaisir même si coté bricolage, le pauvre neortic soixante et onze n'arrive pas à la cheville de certains... Si wink
D'un autre coté, perso, j'ai compris que son montage était pour son usage, pas pour nous l'offrir... donc, cessons de nous pincer le nez.

Plus sérieusement, je pense que ce genre de pratique peut, au contraire, nous amener à découvrir des solutions plus aptes à satisfaire le Dyaniste pur et dur.
En ce sens, je souhaite bon courage à néortic et je le remercie de faire partager son expérience. N'oubliez pas les enfants, que c'est l'ouverture d'esprit qui nourrit toute passion.

Pour lui répondre. A ma connaissance, mais mes connaissances sont très limitées en la matière, la seule différence à l'avant des châssis deuche et Dyane est la fixation des phares. Il semble donc que la fixation des ailes soit également différente. Car la photo montre que tout colle avec le tablier de l'ACA.
Si la différence est identique des 2 coté, une seul solution : déplacer les fixations, ou les prolonger, c'est selon. Cela ne me semble pas insurmontable sur les tôles de deuche.

T'inquiète neortic, les copains bougonnent aujourd'hui, mais lorsque tu auras finalisé ton projet, ils seront tous verts de jalousie smile
Bon Bricolage et vive l'AcaDeuche smile

Dernière modification par Fifty_Five (27-12-2015 14:55:29)

olive 61 · 27-12-2015 16:40:58

j'aime bien ,et je suivrais l'évolution de ton projet avec plaisir!
et vive la diversité d'idées sur ce forum tongue

neortic71 · 27-12-2015 18:38:40

Bonjour smile

Tout d'abord, je suis assez étonné que ce sujet est pris cette tournure après quelque temps sans réponse

Moi aussi j'adore l'avant de dyane. A la maison j'ai mon acadiane qui a conserver tout son museau strictement d'origine et une dyane que j'ai refait avec mon père qui elle a tout les éléments de dyane mis a part les clignotants qui sont des de 2cv (encastrer bien sur).
La modification n'est donc pas dans le but d'avoir un semblant de 2cv, mais pour avoir un accès beaucoup plus simple a la mécanique, vu qu'en TT on est quand même amener à casser des pièces.

J'aime aussi tout ce qui est d'origine et dans son jus, mais l'état de mes caisses ne me permettait pas de les laisser comme ça. Mais j'aime aussi les voitures modifiées...

Pour ce qui est du chassis de 4l, c'est à mon père^^

De toute façon, la caisse a déjà un toit rabaissé de 6cm et elle raccourcie de 27cm, on est plus a un nez de 2cv prêt...

Pour rappel, voici mes voitures (l'aca a d'ailleurs des jantes azur depuis les photos)

Dernière modification par neortic71 (27-12-2015 18:47:18)

Fifty_Five · 27-12-2015 19:13:19

Très belles autos. Bravo.
J'ai hâte de voir tes travaux sur l'AcaDeuche.

Jean-Baptiste · 27-12-2015 19:16:38

Bon, allez, puisque j'ai été brut de pomme et que surtout tu roules en Vert Jade un poil custom, je vais te relater ce que j'ai vu sur une Nationale 2CV. Le mec avait d'abord lissé les flancs pour retirer les reliefs d'origine. Ensuite, il avait simplement fabriqué des pattes soudées sur les ailes et boulonnées à la coque, y compris pour les contre-ailes.

En revanche, de mémoire, il avait du travailler le capot pour qu'il puisse fermer et avait adapté une fermeture de Dyane (sisi) en l'installant sur le châssis.

J'espère que nous ne t'avons pas braqué...

JB.

dagou53 · 12-10-2018 04:32:56

salut tout le monde,
les liens des photos ne marche plus, qui peut me dire comment on fait une acadeuche,
surtout pour la charniere du capot
l'idée d'en faire une me traverse l'esprit
merci a plus

JohnDoe · 12-10-2018 09:21:53

Basile a écrit :

Salut.
Quel est l'intérêt ?.. Tel est la question.

Tu as 500kg de charge utile sans avoir le nez très relou à enlever de dyane. C'est pas mal utilisé en raid pour faciliter l'accès à la mécanique

JohnDoe · 12-10-2018 09:30:07

dagou53 a écrit :

salut tout le monde,
les liens des photos ne marche plus, qui peut me dire comment on fait une acadeuche,
surtout pour la charniere du capot
l'idée d'en faire une me traverse l'esprit
merci a plus

De ce que j'ai pu voir:
Tu decoupes l'avant d'une 2cv fourgonnette ou non (plus de taf)et celui de ton aca et puis tu fait l'échange.

Sinon tu récupères une charnière de capot de 2cv que tu adaptes (si tu te lances là dedans j'imagine que tu sais souder?) ça ce trouve en neuf ou occasion.

Mtb · 12-10-2018 10:33:27

Dagou53:
Méthode 1: Faut "écarter, ouvrir , dérouler"... avec "délicaterie" la glissière "femelle " sur l'ACA de façon à arriver au diamètre de la glissière " mâle " qui est sur le capot de Deuche.. . C'est fastidieux, faut être patient...
Pince à becs, tournevis, fer rond épointé au diamètre extérieur de la glissière " mâle "... En chauffant c'est plus facile. Une fois fait, avec le fer rond , tu reformes la glissière sur l'ACA.

Méthode 2: Ressouder sur le capot de Deuche une glissière d' ACA. ( emploi d'une de celles des portes AR ? )

En plus du capot/ ailes/ barre de phares/ phares... il faudra aussi les 2 triangles G et D qui vont recouvrir l'espace triangulaire entre porte(s) et aile(s). De mémoire cela doit être dispo en polyester en Belgique ( pas donné mais très bien conçu) ou à fabriquer...
Dans les 2 cas, ne pas oublier de reposer " une clavette" dans la fente centrale pour éviter au capot de glisser latéralement.

Basile :
L'intérêt est une affaire de critère propre à chacun, du genre une accessibilité aux moteur / train AV plus rapide et plus aisée. ( raid, TT... voir plus haut le post de néortic 71)

leo · 12-10-2018 10:47:12

JohnDoe a écrit :

Tu as 500kg de charge utile sans avoir le nez très relou à enlever de dyane. C'est pas mal utilisé en raid pour faciliter l'accès à la mécanique

Très relou ?

Une mécanique fiable et fiabilisée n'a pas franchement besoin d'avoir accès, si ?!

JohnDoe · 12-10-2018 11:01:39

leo a écrit :

JohnDoe a écrit :
Tu as 500kg de charge utile sans avoir le nez très relou à enlever de dyane. C'est pas mal utilisé en raid pour faciliter l'accès à la mécanique
Très relou ?
Une mécanique fiable et fiabilisée n'a pas franchement besoin d'avoir accès, si ?!

OUI
là je parle de raid, il pas y avoir des soucis liés à tout et n'importe quoi, qui sont plus rapide à réparer et accéder avec une aile de 2cv qu'une aile de dyane.
Je ne fais que relayer les raisons avancées pour justifier la transformation

Mtb · 12-10-2018 11:12:08

léo, sans vouloir te fâcher,
Fais un peu de piste et t'auras probablement une autre opinion sur l'accessibilité du nez d'une Dyane ou Aca.

Mtb · 12-10-2018 11:38:01

Dans le même ordre de modifier une face AV ou pas, pourquoi certains s'obstinent à se faire caguer avec des bobines à huile , avec des vis platinées et condos récalcitrants alors qu' existent des bobines sèches, des allumages électroniques ?
Garder le véhicule "d'époque" ok je le conçois aisément, mais se caguer la vie sur la route (ou sur piste) perso si je peux me faciliter la vie...

Karagheuz · 12-10-2018 11:50:20

Des trucs en bon état ne font pas caguer... Ma bobine à huile d'époque marche toujours et ne chauffe pas, même en été dans les embouteillages. Mes rupteurs ont 30000km, le condo aussi. Vu le prix de l'allumage électronique, je reste à l'origine. Et puis bricoler sur la voiture, ça permet toujours de regarder si tout est ok, si le radiateur n'est pas crasseux, si il n'y a pas une fuite, etc... De toute façon il faut faire les culbuteurs, le temps d'un allumage en plus ou en moins, ce n'est pas grand chose.

Yannick · 12-10-2018 13:03:27

Mtb a écrit :

Dans le même ordre de modifier une face AV ou pas, pourquoi certains s'obstinent à se faire caguer avec des bobines à huile , avec des vis platinées et condos récalcitrants alors qu' existent des bobines sèches, des allumages électroniques ?
Garder le véhicule "d'époque" ok je le conçois aisément, mais se caguer la vie sur la route (ou sur piste) perso si je peux me faciliter la vie...

Tout le monde fait ce qu'il veut.

D'ailleurs je pense qu'il y a d'autres solutions que de mettre un avant de 2cv. Si c'est pour raid on peut modifier comment sont montés certaines pièces. On peut par exemple fixer la grille sur le capot pour qu'elle s'ouvre avec le capot, modifier le réglage de phare, remplacer l'ouverture de capot par des ouvertures extérieures etc. J'en connais qui font du raid avec une Dyane qui ont fait de simples modifications comme ça pour se "faciliter la vie" et ça marche très bien.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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