Une Dyane 6 bientôt dans mon garage ...!

Daweed · 07-12-2014 20:23:01

Et voilà, la Dyane est rapatrié à la maison !

Ça roule bien mieux que ce que j'aurais imaginé sur 120 km, le 90 km/h se tient sans problême, il y a juste certaine côté où ma vitesse chute, mais je m'en fiche un peu, je n'habite pas dans les montagnes.

Le vendeur la garait toujours en garage fermé donc il a sans doute peu utilisé la clé permettant de verrouiller le coffre, j'ai eu quelques difficulté à le boucler cet après-midi, et puis ce soir c'est pire, pas moyen de faire tourner cette fichue clé dans le boitier !
La poignée est du type "qui tourne sur elle même quand elle est verrouillée" connaissez vous ce genre de panne ? je dois remplacer la poignée entière ?

J'aurais bien mis d'autres photos, mais mon accompagnateur qui avait le rôle de photographier tout ce qui se passe n'a pas réussi à discerner le bruit de la mise au point du reflex et celui du déclencheur ^^

A très bientôt !

Phil12 · 07-12-2014 20:34:55

Bonsoir,
Ça y est elle est arrivée à bon port...
Es-tu sur d'avoir utilisé la bonne clé ?
Peut-être un peu de WD40 dans la serrure...
Sinon la poignée se démonte facilement pour y regarder de plus près.

Daweed · 07-12-2014 20:52:18

Ouin j'y ai mis du WD40, la même clé avait fonctionné quelques heures plus tôt, mais comme on dit : ça marche toujours bien avant de tomber en panne ^^

Je vais voir ça demain à la lumière.

Dyaniste63 · 07-12-2014 20:59:04

Sayé tu as ta dyane tu dois être content, pour la serrure cela ne doit pas être grand chose comme te l'a conseillé Philippe démonte la c'est simple un coup de nettoyage et hop, sa m'était arrivé sur ma dyane beige resté 20 ans dehors j'ai démonté, enlevé la vieille graisse qui avec le froid devait figer, un bon coup de nettoyage dégrippant remis un peu de graisse neuve et sa fonctionne super bien maintenant.

clembardo · 08-12-2014 00:33:00

Voilà, elle est là, à côté de toi. Une belle aventure commence, bonne route à vous.

Cordiaclément

jean75009 · 08-12-2014 02:11:30

Très belle

FRANZ4268 · 08-12-2014 13:52:41

Super, bravo!

C'est capable de rouler encore beaucoup mieux que ce que tu dis! Tu verras, en plat ça accroche 130 à 140 compteur, sans problème. Pour les côtes, il faut savoir que vu la petite cylindrée les chevaux se trouvent dans les tours! Ne pas hésiter à monter les régimes jusqu'aux repères rouges: si elle est en bon état,
elle peut tenir ces régimes indéfiniment smile

François.

Flupke · 08-12-2014 18:35:49

Daweed · 08-12-2014 23:05:27

Un repère rouge ? quel repère rouge ? j'ai pas vu de compte tours sur le tableau de bord ^^
Ouin je suis à droite sur la photo avec la casquette de papy smile
Encore roulé aujourd'hui, un vrai régal !

L'embrayage et les rapports sont en super état de marche d'après le copain mécanicien, effectivement, tout les rapports passent avec un seul doigt !

Bon, à priori donc, mon barillet de haillon n'est point mort, je vais commander du soleil pour demain soir après le travail !

Le contrôle technique indique un réglage trop bas des feux, je supposais que leur réglage se faisait côté moteur, mais je viens de voir à l'instant sur un site une "molette de réglage de phare dyane" ... c'est de série ? J'irais vérifier ça demain. Le cas échéant, comment s'effectue le réglage ? (oui, de nuit c'est un peu juste ^^)

Dernière question : Comme ma Dyane risque de passer certaines périodes à l'extérieur (périodes de 2 semaines) je réfléchi à une housse d'extérieur, j'ai trouvé celle qui est proposée par la Maison de la housse : http://www.maisondelahousse.com/detail. … enu1_num=1

Elle n'est pas trop chère, et semble être de qualité, d'origine française en plus ! Qu'en dites vous les Dyanistes ?

clembardo · 09-12-2014 00:02:49

BONPB
Bâcher ou ne pas bâcher, là est la question.

Pour qu'une voiture soit benaise sous une bâche il faut
- 1 - qu'elle soit bien sèche
- 2 - qu'il y ait une circulation d'air entre bâche et voiture.

Si la bâche est collée à la carrosserie, à la capote de la Dyane, rien de bon, l(humidité accumulée dans le tissu de la bâche ne pourra pas s'évaporer. Elle restera ou s'évacuera par l'intérieur. Pas terrible.
Si tu en as la place ( et les moyens, parce que c'est plus cher, forcément, ) un petit abri-tunnel sera mieux.
Au hasard, je n'ai pas d'actions là-dedans :

http://www.dancovershop.com/fr/products … iture.aspx

Cordiaclément

Daweed · 09-12-2014 21:39:14

Merci pour la réponse je vais réfléchir tranquillement à la question.

Ce soir, petite course avec la Dyane, le moteur faisait un petit bruit nouveau du type "tss tss... tss tss" pendant les accélérations, et il me semblait devoir appuyer d'avantage sur la pédale pour les démarrages. Au départ je supposait que c'était synonyme d'un moteur bien froid et humide, et puis plus tard, alors que le chauffage était bien efficace, le bruit suspect persistait toujours, les légère accélérations me semblaient "manquer de quelque chose" ça me rappelais curieusement les fois où je roulais en moto avec le réservoir quasiment vide...

Le vendeur m'avait dit avoir mit le plein avant le départ, j'ai fais environ 160 km depuis l'achat. En toute logique, le réservoir doit être à peu près à demi plein. La jauge est morte, c'est le détails que m'avait précisé le proprio.

Sur la rocade, un bouchon, je m'arrête, et le moteur fait de même ... euh ... RRrrRRRrr ... ça démarre plus !
en plein milieu de la rocade, alors que les voitures commencaient à avancer, je sors vite et pousse la voiture sur le côté, je pensais à la panne sèche, mais en même temps ça m'inquiétait de consommer autant (sauf si le plein n'était pas fait à 100 % )

Je pose le triangle, regarde avec soulagement le bidon de 20 L que j'avais par hasard dans le coffre (il me sert pour l'aviation celui-là !)
Avant de laisser la tuture sur place, je retente un démarrage, Rrrrrtrrttrt tt---t----t----t--t--t-t-ttttttt ouf, ça redémarre ! Bon elle semble tenir le ralenti, j'avance immédiatement à la station qui est à 600m ^^
Le bruit curieux n'est plus là, elle accélère mieux. Une fois à la pompe, j'y ai mis 16 litres, ça me parait un peu élevé pour le moment, mais j'espère que le plein n'était pas fait ! ^^

Sur le chemin du retour, tout va nickel, elle chante comme avant, je diagnostique alors une saleté dans le carburateur ou un truc du genre.

Ce Weekend j'ai de la mécanique à faire sur mon ULM, je vais peut être faire un petit nettoyage de carbu au passage ! ...

clembardo · 10-12-2014 00:24:28

Des photos de la Dyane vue de haut en ULM, quelle gentille proposition. Je suis pour !
Cette voiture consomme de l'essence, et avec une jauge, c'est plus pratique. Ma 1ère 2cv avait une tige que l'on enfonçait par le tuyau du réservoir. Elle a toujours fonctionné correctement. Saleté de voitures modernes !

Cordiaclément

FRANZ4268 · 11-12-2014 00:17:18

T'as trois petits repères rouges sur le compteur de vitesse qui correspondent juste à 6000 tr/mn. Ca aussi, c'est le génie Citroën: tu sais où est ton régime sans avoir de compte-tours! Et la vitesse maximale théorique selon le papier de réception aux mines ( qui est aussi sa vitesse de croisière ) est avec des pneus 125X15 de 121 km/h à 5900 tr/mn.

Dernière modification par FRANZ4268 (12-12-2014 11:26:16)

Daweed · 12-12-2014 00:35:07

Aaaaah, c'est vraiment original comme méthode !

Bon, mon barillet et mort, une fois démonté j'ai vu qu'il est cassé à plusieurs endroits, donc à remplacer.

Je suis vraiment impressionné par la facilité de démarrage à froid de la Dyane ! le vilebrequin n'a pas fini son tour que le moteur est déjà parti ! A chaud il faut insister un peu plus mais rien d'anormal.

Vivement ce weekend que je puisse faire quelques photos !

Un ancien m'a fait peur ce soir en me disant que la carte grise collection (c'est la cas pour ma dyane) limite la voiture dans son département ... il me semble qu'on est juste limité aux frontière du pays non ?

FRANZ4268 · 12-12-2014 11:31:07

Daweed a écrit :

Je suis vraiment impressionné par la facilité de démarrage à froid de la Dyane ! le vilebrequin n'a pas fini son tour que le moteur est déjà parti ! A chaud il faut insister un peu plus mais rien d'anormal.

Si ta mécanique est en bon état, il faut vraiment qu'il fasse très froid ( en-dessous de 0° ) pour avoir besoin du starter: un tout petit filet de gaz et hop, ça doit partir. A chaud, par contre, il faut impérativement garder le pied à fond sur l'accélérateur jusqu'à ce que ça parte: si tu fais ça, pas de souci majeur non plus! smile

François.

Daweed · 12-12-2014 20:22:51

Merci pour vos astuces !

Je dois avoir une entrée d'eau à l'avant car je remarque par temps de pluie une petite flaque au niveau des pieds conducteur, mais je ne vois pas d'où peut elle bien arriver ... avez vous une idée là dessus ?

Dyaniste63 · 12-12-2014 20:37:24

Pour ta fuite regarde si cela vient pas de ton aérateur car sur mon auto la fuite vient de la et j'ai une flaque au niveau des pieds mais du passager pour mon cas.

Les autres membres pourront peut être te donner d'autre pistes wink

Fb · 12-12-2014 20:51:19

Baie de pare-brise un peu attaquée?.. Charnière de capot?.. Faut voir la voiture! wink

Daweed · 12-12-2014 22:18:06

Tout est nickel au niveau de la baie, la charnière du capot montre quelques traces de rouille mais c'est léger.
Je vais jeter un oeil dans l'aérateur.

thieum · 13-12-2014 10:40:14

Axes d'EG......
Mathieu

Daweed · 13-12-2014 14:00:57

C'est quoi ça ?

Aujourd'hui j'ai eu une petite panne sur un parking, j'ai appliqué la procédure de démarrage à chaud avec l'accélérateur à fond, seulement j'ai entendu un "ploc", la pédale des gaz à perdu sa tige de commande ! zut. alors biens sûr, je me marre car même si je ne sais pas si je vais pouvoir rentrer ou pas, je sais déjà que si c'était une voiture moderne, je n'aurais rien pu faire ! ^^

Je soulève le capot, enlève le roue de secours, très vite je vois que la commande ds gaz est bloqué en position max, elle a accroché dans la tringle du frein à main qui, lorsqu'il est serré, vient faire obstacle à la tige des gaz... moralité : défaire le frein à main avant d'appuyer sur le champignon !

Souci résolu en 15 secondes, le moteur démarre au dixième de tour, que du bonheur ! :-)

jean-michel · 13-12-2014 14:04:37

et voila le plaisir de nos ancienne wink

thieum · 13-12-2014 15:14:42

C'est souvent par les axes d'essuies-glace que l'eau s'infiltre (joint sous la rondelle d'axe), parfois également par le joint de pare-brise (plus rare).
Mathieu

sylvain31 · 13-12-2014 17:24:43

Salut, félicitations à toi, très belle Dyane, que du bonheur à venir.
Pour tes essuie-glace, si ça vient d'eux, tu peux mettre des joints de cylindre de roue par dessus, ça évite le changement du système , c'est relativement discret et surtout efficace (si la fuite vient de là).

Daweed · 20-12-2014 17:32:10

Salut à tous,

Voilà enfin une toute petite éclaircie pour faire quelques photos !

Vous avez mes deux 2Cv dans cette image : la 2cv de l'air et la 2cv de la terre ;-)

J'ai reçu ma housse d'extérieur, ça lui va comme un gant, il ne devrait pas y avoir de souci de condensation, car j'y mettrais un bac absorbeur à l'intérieur, et puis de toute façon elle sera régulièrement débâchée...
Heureusement, cette housse se manipule très facilement, à la limite je pourrais la retirer et la remettre à chaque fois que je m'en sers !

Je n'ai pas encore trouvé d'ou vient l'eau, souvent lorsque je vérifiais, les coulées d'eau avaient séché, mais pas ce matin :

Il faudrait que je verse un seau d'eau sur le capot+pare-brise et ensuite guetter l'intérieur ... qu'en pensez-vous ?

Dernière modification par Daweed (20-12-2014 17:40:36)

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#26 07-12-2014 20:23:01

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