remise en état gs birotor

phareouest · 07-04-2014 22:36:26

Ca avance pas mal

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=390051remontagebirotor014.jpg][/url]

Par contre , en haut à droite de la photo ,il manque toujours le bloc chauffage , rapport à ces deux vis SI de 4,85 introuvables, je vais donc tarauder le petit radiateur pour monter des vis de 6 "normales"

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=511271remontagebirotor018.jpg][/url]

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=763788chauffagebirotor005.jpg][IMG]http://img11.hostingpics.net/pics/76378 … birotor005

Voila ce qui me bloque: les deux orifices seront donc taraudés à 6 pour recevoir deux vis "normales"

phareouest · 07-04-2014 22:38:52

url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=763788chauffagebirotor005.jpg][/url]
Pardon ,voici l'image....
Ensuite ,il manque encore un ou deux étages ....(mécanisme de freins à main ,barre support batterie et quelques durites ..

Dernière modification par phareouest (07-04-2014 22:41:09)

clembardo · 07-04-2014 23:20:37

Pfiouuu, ça n'a pas l'air simple.
Bon courage, ça avance bien.

Cordiaclément

phareouest · 08-04-2014 07:38:28

Ce n'est pas si compliqué que cela en à l'air...
Mais merci à la notice N° 620 "Dépose et Pose" ,et aussi à Cyrille
Enfin ,elle ne fonctionne pas encore....

phareouest · 11-04-2014 07:55:08

ARGNH! les deux vis , ce sont bien du 5 pas "normal" , simplement , le radiatoriste ,en ressoudant les faisceaux ,a fait chauffer l'ensemble , et c'était les premiers filets qui étaient un peu durs, après cela allait tout seul

S'il y a un détail qui vous échappe , n'hésitez pas , je vous expliquerais......

clembardo · 11-04-2014 09:01:10

Il n'y a pas un détail qui ne m'échappe pas !

Bon courage et bonne continuation. C'est beau !

Cordiaclément

phareouest · 11-04-2014 21:12:25

eh ben si ,Clem ,tu aurais du voir l'intrus:
le fil rouge en haut à droite de la photo N°2 ,à coté de la prise d'air pour le bloc chauffage; c'est en fait un fil de masse N°2 ,donc je l'ai remplacé par un fil noir,pour pas faire d'erreur type "fil bleu/fil rouge...."!

Flupke · 11-04-2014 22:38:03

moi je dirait que tout m'échappe wink

clembardo · 11-04-2014 23:22:02

Boah, j'avais bien vu, mais je ne voulais pas te vexer.....

Comme toi Flupke.

Cordiaclément

Jean-Baptiste · 12-04-2014 07:56:04

Salut.

J'ai toujours eu un profond respect pour les fans de Biroutes. Il faut reconnaître que ce ne sont pas des voitures comme les autres... Surtout la tienne Alain !!! Tu as tout repeint en Ivoire Borély ? C'était comme ça dessus ?

Quel beau travail !!!

JB.

phareouest · 12-04-2014 07:59:18

Pour Philippe
Initialement ,il avait été question de mettre une motorisation rotative dans la nouvelle CX,où il y aurait eu plus de place dans le compartiment moteur ; mais le choix s'est "rabattu" sur la caisse existante à l'époque , la GS, avec le résultat que l'on voit: un certain fouillis mécanique
Tout ceci s'est passé au moment où Citroën allait mal et était en train d'être racheté par Peugeot, avec les conséquences que l'on connait sur l'innovation Citroën
La première crise pétrolière a également précipité la disparition des GS Birotors et autres SM...
Un journaliste a écrit que la GS Birotor était la pire voiture construite en France à cette époque: c'est pour cela que je la trouve extraordinaire ,cette voiture , car c'est vraiment dans notre patrimoine ,une vitrine technologique du savoir faire français de cette époque
Cela Quick dit pour Clem...

phareouest · 12-04-2014 08:03:36

Salut Jibé
La voiture était initialement "AC 85 " et "AC 87" ,c'est à dire brun scarabé du toit et beige tholonet pour la caisse,comme la majorité des birotors; elle a été transformée en "AC 84" (Ivoire borely) par le premier propriétaire
J'ai donc reconduit la même teinte

Flupke · 12-04-2014 08:27:41

moi la plus moche ,c' est celle dont on ne parle jamais wink
http://www.gs-gsa.org/citroen-axel.php

phareouest · 12-04-2014 19:07:10

Bonsoir Philippe
L'axel , il y a des fans aussi....!
Les mauvaises langues disent que pour récupérer des pièces, il suffit de suivre une axel....

acasoviet · 12-04-2014 21:09:33

Comme pour les Oural, et ça c'est vrai!

Flupke · 12-04-2014 23:27:08

wink

phareouest · 04-05-2014 08:27:21

Oui ,Donald , mais tu l'as revendue....!
Derniers préparatifs de la birotor: remplissages de LHM,ok, puis essence ,pas de fuites pour le moment ,et enfin ,l'eau (9 litres de liquide de refroidissement): 24 h après, petite fuite,mais heureusement d'une grosse durite facilement accessible (peut être la seule...!)
Pour tourner la clé de contact ,j'attends mon ami mécanicien , je n'ose pas le faire seul

La durite coupable est celle qui contourne le bidon de LHM, dont on voit le niveau sur le petit tube de coté

le reste est terminé également, le montage du mécanisme du frein à main m'a donné beaucoup de misères...
Pour me faciliter la tâche , j'ai mis l'autre birotor sur mon plateau , ce qui me permettait de regarder par dessus et par dessous le "modèle">>c'est ainsi que je me suis aperçu de plusieurs "évolutions" dans le montage des différents éléments mécaniques (par exemple des roulettes-sans riton- pour le passage des câbles de frein à main)

et nettoyage de printemps pour les deux XM 24S (une rouge à babord et une verte pour tribord...)

jean-michel · 04-05-2014 08:54:42

Félicitation ,tu dois être impatiens de tourner la clés smile
Il y avait à Beauzelle trois magnifique GS

EricF · 04-05-2014 09:13:12

Tout est magnifique !
Sans vouloir abuser, lorsque vous tournerez la clé, ce serait bien de nous faire une petite vidéo...
C'est quand même un évenement cette bi-rotor !

Jean-Baptiste · 04-05-2014 09:30:41

Je pense comme Éric...

Une biroute unique, il nous faut entendre le chant si particulier de ces belles GS. Sorte de Grandes Sirènes, pour les GSistes...

Vivement, Alain !

JB.

clembardo · 04-05-2014 18:10:36

Bien d'accord, c'est un événement qui vaut un coup de sirène que nous aimerons entendre, si c'est possible.

Bon courage, ça va aller.

Cordiaclément

phareouest · 17-09-2014 08:38:18

Voila la mise en route de la birotor
- on a fait tourner au démarreur le moteur ,allumage et pompe à essence débranchées par tranche d'une minute , pour ne pas faire chauffer le démarreur (très costaud sur la birotor),et pendant environ 5/6 minutes , jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile s'éteigne; cela permettant de faire monter l'huile dans toutes les parties du moteur
- puis on a tout rebranché ,et.....

https://www.dropbox.com/s/mhag1cmpmocyiaw/003.AVI?dl=0

Le bruit de succion est du à l'absence volontaire du conduit d'air sur le carburateur
La fumée ,c'est très normal et très bon signe sur une birotor ,cela signifie qu'elle est bien gavée d'huile
,mais ensuite il y en a tellement eu qu'on ne voyait plus rien!

Honph · 17-09-2014 09:07:12

Putain ce que c'est beau.
J'ai versé une larme ......
Bravo les gars

EricF · 17-09-2014 12:27:26

Ah ouais, quand même...
Super !

Phil12 · 17-09-2014 16:44:19

Un seul mot : superbe !

Forum du Citroën Dyane Club de France

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