Photos de demontage face-avant

Riquet · 06-05-2020 15:44:27

Personnellement, je ne connaissais pas cette méthode "reparation sur parking" mais si cela peut aider ....

Dernière modification par Riquet (06-05-2020 15:45:32)

Riquet · 06-05-2020 16:11:45

Basile a écrit :

...Pas mal, ça demande des explications non?

Pas de moi Francis .... je ne fais que fournir les photos qui me proviennent du 2Cv Club GB.

Fifty_Five · 06-05-2020 16:58:07

Euh... là, j'ai un doute...
J'ai récemment démonté la face avant et je ne vois pas comment retirer les ailes, contre-ailes, passages de roues, face avant, pare-chocs et calandre en un seul morceau sans avoir soudé le tout et modifié les fixations.
Les alimentations des phares et des clignotants se débranchent dans le compartiment moteur, tout comme le réglage des phares. Donc, ça ne gène pas.
Pour le reste, c'est à voir de plus près.

La deuxième photo n'a rien à voir avec la première : Le pare-choc, la face avant et la calandre sont en place.

Riquet · 06-05-2020 17:07:14

Fifty_Five a écrit :

La deuxième photo n'a rien à voir avec la première : Le pare-choc, la face avant et la calandre sont en place.

Oui c'est vrai mais elle aide quand même .....

J'ai demandé des explications (how to) pour la 1ere photo.

leo · 06-05-2020 17:15:48

Fifty_Five a écrit :

J'ai récemment démonté la face avant et je ne vois pas comment retirer les ailes, contre-ailes, passages de roues, face avant, pare-chocs et calandre en un seul morceau sans avoir soudé le tout et modifié les fixations.

Je vois pas ce qui gênerait enfaite ? On démonte bien toute la face avant d'un coup. Ça évite de devoir à tout ré-aligner.

6 vis de fixations d'aile dans les portes AV, les 2 gros écrous d'ailes à l'intérieur, les 4 boulons du cadre de face avant, les 2 petits vis de support d'aile avant.
Et tout l'accastillage classique, ouverture capot, faisceau, etc. etc.
Mais il faut être deux pour tout enlever d'un coup.

Ça semble une bonne méthode quand on a besoin d'avoir accès derrière ou sur les côtés.
Pour ma part, je ne démonte jamais les ailes tellement ça me gave de devoir tout réaligner.

Mais certains aiment bien, et ça peut être pratique dans certains cas (comme ici):

fouineurà2pattes · 06-05-2020 17:27:43

moi je demonte toujours l'ensemble aile-contre aile-joue d'aile en un seul morceau, c'est plus simple et il reste la face avant avec le pare choc comme sur la deuxième photo en haut...enlever tout l'ensemble comme la première photo pourquoi pas mais à plusieurs pour ne pas tordre des éléments

Riquet · 06-05-2020 18:22:24

leo a écrit :

.... Mais il faut être deux pour tout enlever d'un coup. ....

Oui Léo, c'est d'ailleurs mentionné sur le post d'origine en anglais.

Phil12 · 06-05-2020 19:46:02

Faut être bien synchro, perso, j'aurai peur de tordre quelque chose.

Flupke · 06-05-2020 20:27:59

leo a écrit :

Fifty_Five a écrit :
J'ai récemment démonté la face avant et je ne vois pas comment retirer les ailes, contre-ailes, passages de roues, face avant, pare-chocs et calandre en un seul morceau sans avoir soudé le tout et modifié les fixations.
Je vois pas ce qui gênerait enfaite ? On démonte bien toute la face avant d'un coup. Ça évite de devoir à tout ré-aligner.
6 vis de fixations d'aile dans les portes AV, les 2 gros écrous d'ailes à l'intérieur, les 4 boulons du cadre de face avant, les 2 petits vis de support d'aile avant.
Et tout l'accastillage classique, ouverture capot, faisceau, etc. etc.
Mais il faut être deux pour tout enlever d'un coup.
Ça semble une bonne méthode quand on a besoin d'avoir accès derrière ou sur les côtés.
Pour ma part, je ne démonte jamais les ailes tellement ça me gave de devoir tout réaligner.
Mais certains aiment bien, et ça peut être pratique dans certains cas (comme ici):
http://photosdyane.free.fr/uploads/1505936157.jpeg

le souvenir big_smile , les ailes je mets entre 5 et 10 min pour les enlever et c'est tellement plus pratique pour travailler

dyanepete · 06-05-2020 20:33:59

Chers amis bonsoir,

J'admire le travail effectué et les solutions techniques testées.

Je me permets de couper brièvement cette discussion, vu que vous parlez du montage de la face avant...

Je voulais simplement savoir si il existe un post pour le centrage de ce foutu "capot qui ne veut plus fermer".

En m'excusant encore pour cette interruption dans vos discussions.

Amidyanement,
P.

Nickpi · 06-05-2020 20:47:00

j'ai jamais eu ce souci moi, pourtant j'ai démonté la face avant quelques fois déjà hmm

Melvin · 06-05-2020 21:04:43

Nickpi a écrit :

j'ai jamais eu ce souci moi, pourtant j'ai démonté la face avant quelques fois déjà

Pareil..

leo · 06-05-2020 21:38:56

dyanepete a écrit :

Je voulais simplement savoir si il existe un post pour le centrage de ce foutu "capot qui ne veut plus fermer

Il faut commencer par fixer le cadre avant, fermer le capot qui doit fermer nickel. Si c'est pas le cas, agir sur le pion sous le capot. Ce support étant réglable en profondeur, je commence par le mettre au milieu.
Après, y monter les éléments.... commencer par le pare choc/jupe/calendes et monter ça bien bien droit. Le capot droit fermer pile au milieu par rapport à la calandre.
Puis les ailes et contre aile... et 90% du temps, deserrer le cadre avant pour ajuster en profondeur. Pour ma part, je m'arrange pour qu'il soit en butée afin de pas galerer lors des prochains démontages.

C'est comme ça que je procède, et je ne touche plus aux ailes par la suite

Fifty_Five · 06-05-2020 22:18:12

Je viens d'aller vérifier et effectivement, Leo a donné la bonne recette. Et on peut faire coté par coté.
Pour la face avant, il faut atteindre les 2 vis derrière les bananes... ou démonter le cadre de calandre au complet.
Perso, je ne me suis pas posé la question puisque chaque élément est démonté pour réfection complète. Mais ça peut servir pour les visites annuelles.

milip · 06-05-2020 22:22:03

l'explication en video
(..j'avais vu ça sur le net mais j'ai galéré pour la retrouver..)

https://www.youtube.com/watch?v=TId3ozeW_xE

2m03 - c'est bien non?

dyanepete · 06-05-2020 22:57:54

Merci pour les infos.

Je pense que mon avant a dû se prendre un "pet" à un moment dans sa vie.

Rien ne me parait aligné. le capot ferme mais s'ouvre au premier dos d'âne. Il "baille" plus d'un côté que de l'autre...

Quand je l'ai acheté il fermait bien. Lorsque j'ai réglé les frotteurs, j'avais desserré légèrement les gros écrous des ailes pour laisser passer ceux-ci.
Depuis ça ne ferme plus comme il faut malgré un réglage dans tous les sens du piton sous le capot.

Amidyanement,
P.

leo · 06-05-2020 23:06:36

Il y a les 4 vis longues qui tiennent la face avant au cadre qui permettent de régler les choses. Et qui permettent de séparer cadre de la jupe/pare choc, et de bien régler le pare choc.
Mais tu dois en 1er lieu régler ton capot avec le cadre pour que ce soit nickel

jycy · 06-05-2020 23:36:41

La face avant, le pare-choc, et le système de fermeture sont fixés sur un support en U inversé.
(en tole plié et soudée)
Celui-ci plie, sur quelqu'un tamponne ta face avant.

Et après le démontage d'un seul élément plus rien n'est aligné, et les jeux permettant les réglages ne sont plus suffisant.
Si petit choc, tu redresse en tirant dessus.
Si choc plus important, tu dois voir la tôle pliée a la base au niveau des vis de fixation sur le châssis.
Lors de ma restauration, j'ai bien contrôler cette pièce, je l'ai redressé; et repris quelques points de soudure faiblard.
J'ai contrôler et repris son équerrage (si on peut dire ça comme ça), car c'est elle et quelques pattes de renforts qui tiennent toute la face avant. (D'ailleurs souvent il en manque, ou elles se sont déchirées)
La solution de démontage de la face avant en un morceau, est séduisante.
Mais sur la vidéo on bien que c'est une des dernières avec la barre support de cric reliant les deux ailes.
Sur la mienne, c'est le support de cric+batterie : infaisable tous seul, ou alors je retourne chez le carrossier, pour refaire la peinture.
On peut aussi pour garder un peu de rigidité démonter la face avant avec ce fameux support en U inversé.
Donc on ne dérègle quasiment rien, mais ca va commencer a peser un peu.
Pour ma part je préfère perdre 30 min a démonter et remonter (seul), en 3 morceaux la face avant, plutôt que flinguer la carrosserie.

Dernière modification par jycy (07-05-2020 00:05:35)

milip · 07-05-2020 11:28:37

Très intéressant !
Merci Léo et Jycy, je sais où chercher mon pb d'enfoncement de pare-choc. ainsi que le pb d'ajustement face avant/aile droite. .. Je sens que ça va être compliqué à gérer.

Citroën aurait pu nous pondre une truc à la spitfire. smile smile

Pour une prochaine dyane 2.0

Dernière modification par milip (07-05-2020 11:33:54)

dyanepete · 08-05-2020 12:42:59

C'est sûr que ça va être délicat...

Avec des photos les explications sont plus faciles à comprendre pour moi.

Voici le problème, le moins qu'on puisse dire c'est que ce n'est pas esthétique et plutôt flippant sur l'autoroute !

Léoliv · 08-05-2020 14:13:20

Je trouve bizarre, le pare choc est vachement près du cligno,
Tu as une photo de la face avant complette pour comparer les 2 côtés ?

Flupke · 08-05-2020 15:52:00

et photo bien droite aussi

dyanepete · 08-05-2020 16:30:23

Flupke · 08-05-2020 21:07:32

ton capot a l'air d'être trop à gauche(en regardant la photo) mais il semble très bien axé
je dirais que ton capot est tordu, ça se redresse facilement mais tranquillement

leo · 08-05-2020 22:40:54

Es-ce que le renfort intérieur est encore fixé ? A mon avis non, et il a vrillé un poil.
Dé-vriller le capot, et coller le renfort central avec un mastic PU genre PU200 de chez Rubson, en ayant bien sur bien dégraissé les surfaces...

Je desserrais la face avant du cadre, ou tirer l'ensemble au max, de façon a resserrer un poil les ailes, et éloigner le pare choc des clignotants. Bien le resserrer en mettant le pare choc parfaitement droit.

C'est vraiment le capot qui cloche, le reste à quand même l'air pas mal, et ça brille smile
Ça lui fait une belle gueule !

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